"Толстая" торпеда 65-76/ 65-76А "Длинная рука".

[sgs_mil_team]

Оригинал взят у sashabodrun


Вариант построения авианосной ударной группы (АУГ).

Противокорабельная тепловая дальноходная самонаводящаяся торпеда. Постановление СМ СССР о разработке перспективной ударной торпеды Т-65 калибра 650 мм вышло 4 марта 1958 г. Основное назначение торпеды – борьба с авианосными ударными группами (АУГ).




Разрезной макет «толстой» торпеды 65-76А в музее города Мурманск.

Большая дальность хода (50 км) позволяет подводной лодке атаковать противника с дистанции, намного превышающей дальность обнаружения его гидролокатора. «Тонкие» торпеды 53-65К калибра 533 мм имеют дальность хода 16 км, и лодка при выходе в торпедную атаку «тонкими» торпедами действует с большой степенью риска быть обнаруженной, так как вынуждена стрелять с дистанции меньшей либо равной, чем радиус обнаружения подводных лодок (РПЛО)  любого противолодочного корабля. Система самонаведения противокорабельных торпед осуществляется по кильватерному следу цели. Однако для  «толстой» торпеды время жизни активной части кильватерного следа цели составляет 5 минут, в то время как для «тонкой» торпеды это время равняется 3 минутам. Это значит что «толстой» торпеде для попадания по цели достаточно «заехать» в кильватерную струю, которая будет почти в два раза длиннее чем для «тонкой» торпеды. Вероятность попадания таким образом возрастает. Неконтактный магнитный взрыватель обеспечивает взрыв торпеды при проходе ее под целью. Наибольшее разрушение торпеда наносит, взорвавшись в 2-х метрах под килем цели. 

В противолодочное охранение авианосца входит несколько противолодочных кораблей, которые располагаются в круговой  походный ордер, дабы обеспечить надежное прикрытие авианосца со всех сторон. Помимо противолодочных кораблей в состав охранения входят противолодочные вертолеты, самолеты  и подводные лодки. Они дополнительно осуществляют поиск подводных лодок, увеличивая тем самым зону противолодочной обороны авианосца. Таким образом, глубина противолодочной обороны авианосца может быть увеличена до 200 – 240 миль. Однако дальняя противолодочная оборона, состоящая из подводных лодок, противолодочных самолетов и вертолетов является совсем не сплошной и в общем то довольно просто может быть преодолена. Ближняя противолодочная оборона, состоящая из противолодочных кораблей может иметь глубину от 20 до 80 миль в зависимости от количества кораблей в ордере. Однако чтобы обеспечить сплошную глубину ближней противолодочной обороны авианосца 80 миль необходимо, мягко говоря, очень много кораблей. Несложные расчеты показывают, что их там должно быть как минимум 20. В противном случае оборона опять же не будет сплошной. Поэтому радиус ближней противолодочной обороны авианосца ближе к 20 милям. В истории холодной войны между СССР и США были случаи, когда советские подводные лодки находились внутри ордера довольно продолжительное время (до нескольких суток), и не были обнаружены. Причиной этому являлись и гидрология моря, и неплотность ордера охранения, и трудность совместного плавания кораблей в ордере длительное время, которая приводит к его смещению и нарушению, и снижение бдительности операторов гидроакустиков, да и вообще в реальности оно все совершенно по-другому, нежели на карте и в учебниках. Все эти радиусы охранения не имеют 100-процентной гарантии обнаружения подводной лодки противника, к тому же если эту подводную лодку никто не ждет. «Толстыми» торпедами можно стрелять по центру ордера кораблей, даже не дожидаясь их раздельного пеленгования с дистанций порядка 180 кабельновых (18 миль, 20 км).

Именно поэтому натовцы были в ужасе когда узнали о нашей «толстой» торпеде. А далеко не «шквала», как кому-то кажется. Все сравнения «шквала» и «толстой» торпеды, мягко говоря не в пользу «шквала». Проверить это можно самостоятельно. Но вот, что получается, только при беглом ознакомлении. Дальности пуска у торпед не сопоставимы, у «толстой» торпеды – 50 км, у «шквала» – 10 км. У «толстой» торпеды имеется самонаведение, в активную часть кильватерного следа. У «шквала» вообще нет никакого наведения. Говоря о достоинстве этой «торпеды» нам говорят о скорости, которую она развивает. Может быть это и так, но! «Торпеда» эта не в состоянии маневрировать, из-за своей чудовищной скорости. Ну и для окончательного понимания сути вопроса: на «Курске» 12 августа 2000 года никаких «шквалов» не было. А вот «толстая» была. И именно сразу после гибели «Курска» с вооружения снимают «толстую» торпеду. Которую, очень боялись американцы. Ни чего не находите? На этот вопрос, ответ будет дан несколько позже и в другой статье.

Модернизация торпеды Т-65 под установку системы самонаведения производилась на основании решения ВМФ и Минсудпрома СССР от 10.07.1969 г. Разработка велась ЦНИИ «Гидроприбор» на основании ТТЗ от 21.11.1969 г., главные конструкторы – В.А.Келейников и Л.С.Тарасов. ОКР по согласованию с заказчиком проводилась без эскизного проекта. Государственные испытания торпеды 65-76 проводились в два этапа - на озере Иссык-Куль (успешно завершен в апреле 1975 г.) и на Северном флоте (июль-декабрь 1975 г.). В ходе Госиспытаний произведено 8 выстрелов торпедами в ходе 4 выходов в море ПЛА пр.671РТМ.  Выстрелы производились в перископной глубины, с глубин 100 и 150 м и полностью подтвердили соответствие изделия ТТЗ.  Приказом министра обороны СССР от 19.11.1976 г. на вооружение ПЛА пр.671РТМ принимается модификация торпеды с новой системой самонаведения (ССН) и без ядерного боеприпаса – торпеда 65-76 (обозначение НАТО – Type 65).

Доработка торпеды для применения с ПЛ третьего поколения начата по решению Главкома ВМФ СССР от 31.12.1982 г. в ЦНИИ «Гидроприбор», главный конструктор Б.И.Лаврищев. Новая модификация получила название 65-76А. Межведомственные испытания доработанных торпед проведены в 1983 г. В 1990 г. прошли заключительные испытания торпеды на Северном флоте. Производились стрельбы с ПЛА пр.945. В сентябре-октябре 1990 г. стрельбы практическими торпедами 65-76А проводились с ПЛАРК пр.949А. Торпеда 65-76А принята на вооружение 25.04.1991 г., начато ее серийное производство.

По умолчанию данные торпеды 65-76.

Система управления и наведение – активная система самонаведения (ССН) с вертикальным лоцированием кильватерного следа (ВЛКС) цели с использованием ССН Е.Б.Парфенова от торпеды 53-65 (ЦНИИ «Гидроприбор», середина 1960-х годов). Телеуправление не применяется. Неконтактный электромагнитный  взрыватель конструкции В.П.Шляхтенко.

Ввод стрельбовых данных на торпеде 65-76 механический («шпиндельный»), на торпеде 65-76А – электрический.


Схема торпеды ТТ-5, которую в СМИ часто выдают за схему торпеды 65-76А (http://www.kommersant.ru).

Двигатель: 
65-76 / 65-76А – тепловой перекисный (на перекиси водорода) турбинный двигатель 2ДТ разработки НИИ «Мортеплотехника», двигатель испытан в 1963 г.;
Мощность двигателя – 1070 кВт.


Газотурбинный двигатель 2ДТ торпеды 65-67, музей г.Мурманск, май 2010 г. (фото - ХАХ, http://fotki.yandex.ru).

ТТХ торпеды:

Калибр – 650 мм;

Длина – 11.3 м;

	65-76	65-76А
Масса	4450 кг	4750 кг (по западным данным)
Масса ВВ	500 кг	557 кг (по западным данным)

Дальность хода (при скорости):

– 50 км (50 уз);

– 100 км (30-35 уз);

Скорость хода максимальная – 50 уз;

Глубина хода – 14 м;

Глубина пуска:

– до 150 м (по итогам госиспытаний, 1975 г.);

– до 480 м;

Скорость ПЛ при пуске  – до 13 уз;

Тип БЧ:

– 65-73 - ядерная БЧ;

– 65-76 – обычная БЧ, мощность в тротиловом эквиваленте – 765 кг;

При использовании торпеды с ядерной боевой частью, в параметры стрельбы вводится расчетная дистанция, которую необходимо пройти торпеде до цели. Наведения по кильватерному следу не осуществляется. Торпеда пройдя заданную дистанцию взрывается. Достаточно, чтобы цель оказалась в радиусе 1 километра от взрыва. Таким образом, цель выйдет из строя с оценкой не ниже «отлично». Если торпеда взорвется в дистанции от 1 до 1,5 – 2 км от цели, то в этом случае цель получит повреждения, которые не позволят ей решать поставленную задачу.

Модификации:
– 65-73 (1973 г.) –  вариант торпеды с тепловым перекисным двигателем и ядерной БЧ;

– 65-76 (1976 г.) – вариант торпеды с ССН по кильватерному следу и обычной БЧ.

– 65-76А (создание торпеды, испытания – 1986 г., государственные испытания на Северном флоте – 1990 г., принятие на вооружение – 1991 г.) – модификация торпеды 65-76 доработанная для применения с ПЛА третьего поколения. Увеличен срок хранения на носителе. 

У НАТО никогда не было и нет торпеды с такой большой дальностью хода. Все их торпеды последних типов (МК-42, МК-48) имеют также сравнительно небольшую дальность хода - около 16 км.

Наши вероятные друзья из НАТО приложили все силы на то, чтобы толстую торпеду сняли с вооружения в ВМФ РФ. И сейчас ни на одной росиянской подводной лодке нет таких торпед. Выпуск их давно прекращен.